Алексеев В. Б., Ароцкер Л. Е. и др. "Настольная книга судьи"
(рассмотрение уголовных дел в суде первой инстанции)
Изд-во "Юридическая литература", М., 1972 г. OCR Detskiysad.Ru Приведено с некоторыми сокращениями
В распорядительном заседании в соответствии с уголовно-процессуальным законом (ст. 222 УПК РСФСР) и в порядке подготовки дела к слушанию в судебном заседании должно быть обращено внимание на следующие вопросы.
Содержит ли деяние, вменяемое обвиняемому, состав преступления.
Наиболее типичной ошибкой суда при решении этого вопроса являются случаи предания суду обвиняемых — водителей автотранспорта при отсутствии причинной связи между его действиями при управлении транспортным средством и наступившими вредными последствиями при дорожно-транспортном происшествии. В аварийной дорожной ситуации, повлекшей даже тяжелые последствия, не всегда виноват только водитель: могут иметь место скрытые производственные дефекты, например изменения в металле деталей хбдовой чдсти, тормозной системы автомобиля и т. п., а также противоправные или неправомерные действия других участников движения (пешеходов, пассажиров) и должностных лиц, отвечающих за безопасность движения автотранспортных средств.
Пленум Верховного Суда СССР в постановлении от б октября 1970 г. «О судебной практике по делам об автотранспортных преступлениях» указал, что некоторые суды, не выясняя, какие, конкретно правила безопасности движения и эксплуатации транспортных средств нарушены, допускают осуждение лиц и при отсутствии причинной связи между нарушением правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств и наступившими последствиями. Отдельные суды не уделяют внимания выяснению всех обстоятельств преступления и лиц, помимо подсудимого, виновных в преступлении или своими действиями способствовавших его совершению (водителей другого транспортного средства, пешеходов, лиц, ответственных за
техническое состояние транспортных средств и правильную их эксплуатацию, и др.).
Незначительность материального ущерба и иных вредных последствий, не представляющих общественной опасности, может явиться обстоятельством, исключающим уголовную ответственность лица. При этом, возможно, следует ограничиться применением мер административного, дисциплинарного воздействия или передачей обвиняемого на поруки.
Полнота проведенного дознания и расследования (при наездах, столкновениях, опрокидываниях транспортных средств и т. п. дорожно-транспортных происшествиях) в первую очередь определяется наличием в деле необходимых документов:
при производстве дознания
1) протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия, транспортного средства и схемы дорожно-транспортного происшествия, составленной инспектором ГАИ; 2) протокола опроса очевидцев происшествия и иных лиц; 3) справки медучреждения об освидетельствовании обвиняемого, потерпевшего на предмет установления наличия алкогольного опьянения;
при производстве предварительного следствия
1) плана и протокола осмотра места происшествия; 2) протоколов допроса потерпевших, свидетелей, обвиняемого; 3) при наличии трупа — заключения судебно-медицинского эксперта.
В случае причинения смерти потерпевшему при отсутствии вины пострадавшего целесообразно назначить дорожно-транспортную экспертизу.
Если она проведена до возбуждения уголовного дела или обвиняемый не ознакомлен с постановлением о назначении экспертизы, ее заключением, это следует рассматривать как грубое нарушение уголовно-процессуального закона.
Соблюдены ли нормы УПК при производстве дознания и предварительного следствия по делу и правильно ли квалифицировано правонарушение в соответствии с общественной опасностью деяния и тяжестью наступивших последствий.
Предъявлены ли исковые требования потерпевшими и какие меры предприняты для обеспечения возмещения материального ущерба, причиненного преступлением.
Если по делу предъявлен гражданский иск, в распорядительном заседании нужно установить наличие в деле документов, подтверждающих исковые требования: акт о техническом состоят нии транспортного средства после дорожно-транспортного происшествия, затраты на его восстановление, текущий и капитальный ремонт; стоимость причиненного вреда имуществу потерпевшего; затраты на лечение и восстановление здоровья потерпевшего; исковые возражения владельца транспортного средства и др. Следует принять меры к истребованию недостающих документов ко времени судебного разбирательства по делу.
Следует учитывать, что по делам рассматриваемой категории для установления существа допущенных нарушений Правил дорожного движения, механизма дорожно-транспортного происшествия, характера вредных последствий, причинной связи между последними и действиями (бездействием) обвиняемого и иных лиц имеет большое значение наглядность зафиксированных в материалах дела или воспроизведенных на основании показаний свидетелей, потерпевших, специалистов и иных сведущих лиц результатов изучения обстановки в момент совершения преступления. Поэтому в судебном заседании желательна демонстрация схем дорожно-транспортного происшествия, эскизов отдельных его узлов, макетов дорожной обстановки в момент происшествия. Не меньшую пользу может принести прослушивание фбнограмм допросов свидетелей, потерпевших, обвиняемого, а также просмотр фотокиноматериалов, выход на место происшествия, производство следственного эксперимента с автотехникой или участниками движения и др., осмотр вещественных доказательств и следов и т. д.
Пояснения эксперта в суде могут сопровождаться вычерчиванием (хотя бы на обычной грифельной доске) соответствующих схем, формул и расчетов в обоснование выводов, сделанных в представленном заключении.
Проведение указанных судебных действий требует наличия некоторого оборудования в зале судебного заседания (магнитофон, микрофон, доска, кинопроектор, диапроектор, эпидиаскоп и т. д.). При подготовке к судебному рассмотрению дела председательствующий должен ознакомиться со специальной литературой по автоделу и безопасности движения, инструктивно-нормативным материалов, проконсультироваться со специалистами-практиками и сведущими лицами-экспертами, лично ознакомиться с автотехникой и производственным процессом в автотранспортном хозяйстве, троллейбусном парке и т. д., с основными положениями Правил дорожного движения, технической эксплуатации и других актов, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации автомототрэкспортной техники.
Когда слушание дела сопряжено с вызовом большого количества свидетелей, специалистов-экспертов, необходимостью выхода состава суда на место преступления и проведения иных действий вне помещения, где проходит судебное заседание, а также необходимостью обозрения (прослушивания) кинофотодокументов, вещественных доказательств, фонограмм и т. д., рекомендуется в порядке досудебной подготовки заранее составить в письменной форме план проведения судебного разбирательства, детализировав, насколько это возможно, необходимые мероприятия по каждой его части.
Законом не предусмотрено обязательное производство дорожно-транспортной экспертизы по этой категории дел (в отличие от судебно-медицинской экспертизы трупа при автотранспортных правонарушениях), но ее проведение на предварительном следствии либо участие специалиста-эксперта в судебном заседании (если последняя не проводилась на предварительном следствии) даже по относительно простым делам следует признать целесообразным, а в случаях, закончившихся смертельным исходом, обязательным.
Присутствие эксперта-автотехника в судебном заседании необходимо также в случаях, когда выводы эксперта не представляются научно обоснованными, либо имеются разногласия между экспертами, или имеется необходимость провести повторную или дополнительную экспертизу.
Автотранспорт